铜川仓储物流木托盘生产基地,山东力乐包装

托盘的标准化问题

托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就推出了托盘标准，1961年国际标准化***颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺寸；1963年颁布ISO/托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化***(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化***还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美国的***标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边***加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲***采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲***，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。如果使托盘标准化，物流的各个环节如运输、保管、发货、输送、进货都将以托盘为基本单元。

　 　 我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的***标准(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等***标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。主要参数：长/宽/高/长宽高误差/对角线误差/额定载荷/大堆码层数/挠曲度/表面防滑系数免熏蒸托盘：免熏蒸复合托盘集传统木质包装和纸质包装优点于一身。

　 　 除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。

定做木托盘服务竞争激烈

山东定做木托盘服务竞争激烈，由于木托盘的加工与生产入行门槛低，技术简单，成本少。小型加工厂的不断涌入，且上海地区已经形成市场化运行。木托盘市场的竞争越发激烈。

现在社会物流的发展是非常好的，可以说物流的发展已经融入了我们的生活，而我们的木托盘则我们运输的不可缺少的工具，这里讲述的就是关于木托盘材料的组成成分。目前国内木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木，不同的材料代表木托盘的不同使用性能。欧洲木托盘标准中明确规定不能使用白杨木。水分含量：木托盘原木料的水分含量影响木托盘的收缩变形，甚至开裂。应用高标准的木托盘对其水分含量指标有严格的控制。欧洲木托盘标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时质量的22%，在22%~26%范围内被定义为小缺陷，超过26%即不合格。关于托盘的标准化由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。就深圳木托盘构成材料来说，我们的木托盘主要是以原木为材料，经过相关的处理工作，如干燥定型处理，减少水分，消除内应力等相关工作，接着就是对它进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，采用具有防脱功能的钉将型材板块装订成半成品托盘，后进行精整、防滑处理和封蜡处理。

木托盘

首先，根据对环境形成的影响来看，从原材料的收购一直到托盘运用后的残留处理，塑料托盘的碳排放远远超越木托盘。出产和运用塑料托盘比木托盘耗费多五倍的能源。屡次性运用木托盘比塑料托盘耗费更少的能源和原材料，因而对水源和大气形成更少的碳排放。而且从资源来历上来说，塑料是石油制品，而石油自身是不再生动力，但木头却是可再生资源。在这方面，木托盘更占优势！托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。

托盘运输在现代物流系统中起着不可替代的作用，它具有以下优点:

　　1.装卸

　　托盘装卸源于以下几个因素:

　　(1)托盘运输采用机械一次装卸较大数量的货物.可以缩短作业时间、节省劳动力，从而提高运输效率。

　　(2)托盘的自重量小，在货物的装卸、运输中消耗的无效劳动较少。

　　(3)使用叉车使高层堆垛方便迅速，可以有效利用空间。

　　2.实现作业标准化

　　以托盘作为集装工具，将品种、形状不一的货物统一集装，可以实现标准化作业，提高作业效率，还可以把货物放在输送线上，实现搬运自动化.

　　3.搬运灵活

　　在货物需要换装时，托盘运输可以将货物连同托盘直接从一个运输工具转移到另一个运输工具.显然，相对于传统的单件货物运输，托盘运输要灵活得多，也节省了运输工具的等待时间。

　　4.有利于保护货物

　　托盘运输是将货物连同托盘进行整体搬运，码放在托盘上的货物不需搬动，从而可以防止货物的损毁、丢失、混装等.这种优点对出、人库作业频繁以及保管多品种货物的中转仓库来说尤为重要。

　　5.可以节约包装费用

　　码放在托盘上的单件货物可以简化包装，甚至不用包装就可以直接装运，这样可以更加节约包装费用，***小，收效快。

　　6.适宜于国际运输发展的需要

　　托盘运输较好地适应了第三世界港口的现状，码头、仓库无须新建或改进，即可提高工效，缓解当前的港口拥挤状况。

　　托盘运输的局限性包括不适宜装运体积较大、形状不一的家具、机械以及散装、裸装、冷藏的货物;也不能像集装箱那样，可以密封地越过国境，快速在各种运输方式之间转换，完全适应国际多式联运的发展。

在工业发展成熟的如今，中国的制造业世界，在各种行业的生产、物流现场木托盘随地可见，使用非常普遍。木托盘作为一种重要的物流运输载体，可以重复使用，那么如何的正确使用木托盘，使其更好的延长使用寿命呢？下面固托包装制品（上海）有限公司，根据十多年的生产经验，总结几点，供广大使用客户参考。

木托盘，是以天然木材为原料制造的托盘，是现在使用广的托盘。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。托盘的种类主要有木质的，塑料的，金属等材料。因为其价格便宜、结实，木质是现在使用广的。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。避免传统木托盘的木结、虫柱、色差、湿度等缺点。可四面进叉。中国物流与收购联合会托盘***委会的统计数据标明，我国托盘正以不低于2000万只/年左右的速度递加，其间塑料托盘约占8%左右。