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托盘对降低中国物流成本的作用不容忽视

依据中国物流信息中心的核算，中国物流本钱每下降1个百分点，就可以新增1300亿元的社会

经济效益。1991年我国社会物流总费用占GDP的比重是24%，颠末十几年的开展这一份额仍然在21%以上。当时我国物流本钱居高不下，现已成为影响我国改进经济运转质量，进步全体经济效益的关键性要素。木托盘生产不断创新国内托盘共用系统启动除了托盘生产如何创新引起热议，托盘共用系统建设也是历年会议集中探讨的一个话题。据测算，若是我国物流本钱水平可以与国际平均水平相等，即下降到10%左右，则每年可以新增经济效益13000亿元，适当于2004年GDP的增量水平。

下降物流本钱，当时首要的问题不在于大规模出资建造物流基础设施，而在于改动物流运作形式，进步现有物流基础设施的运用功率。依据摩根?斯坦利对中国物流现状的查询，当时“蚂蚁搬迁式”的中国物流运作形式，形成货品的失窃、丢掉、损毁、计数过失和推迟交货，严峻制约了中国物流工业的开展和物流本钱下降。而将零星的货品用托盘进行有用集装今后，货品在生产商、分销商和客户之间流转的过程中，一直以托盘作为货品的装卸、转移、物料处置、运送、存储和保管单元，完成物流托盘化作业，采纳机械化的运作形式是我国处理这些问题的有用手法。它综合了木托盘和塑料托盘及钢制托盘的优点而基本摒弃了其不足，价格却低于其它各类托盘。

当时发达***的物流托盘化作业的水平适当高，美国80%的商品交易由托盘运载，欧盟商品交易由托盘运载的份额超越80%，日本现已到达77%，而我国还不到10%。物流托盘化大的优点就是可以大大下降装卸转移本钱。美国是一个现已广泛运用托盘的***，当时具有托盘19到20亿只。据美国交通的计算，2004年美国的物流本钱布局指数为6.23，即美国物流在交通运送上每花6.23美元，只需要在装卸转移上花1美元；而我国物流在交通运送上每花2.37元，就有必要在装卸转移环节上花费1元钱，我国的装卸转移本钱是美国的2.6倍，可见托盘在物流范畴的效果与奉献。木材的选择以及其质量都是关系到木栈板的关键，所以在木材的选择方面一定要多加注意，尤其是牵涉到国外进出口问题，一定要和***相关部门做好沟通，以确保我们的正当利益。也正是因 为如此，托盘被称为20世纪物流范畴两大关键性立异之一。

虽然我国当时也具有1亿多只托盘，并且托盘的数量每年在以2000万只的速度在增加，但由于我国没有树立一切货主一起运用的托盘共用体系，所以我国具有的托盘绝大多数是“死”托盘，只能在企业内部运用，于将货品以托盘为单元在货架上存取和生产线（车间）之间转移，一旦货品出厂今后在货主之间交割，原货主就不得不回收本人的托盘，并且当时我国托盘标准一应俱全、托盘来历五法八门、托盘质量千差万别，导致以交流的方法推进托盘在货主之间流转也存在艰难。因而托盘在货主之间不能流转的情况下，货品在交割环节上有必要倒换托盘，或许底子不必托盘来操作，托盘的装卸转移效果底子无法闪现。与此一起，由中国物流与收购联合会托盘***委会牵头推进的中国托盘共用体系也紧锣密鼓的开端了前期的筹备工作。

因而，当时我国***应该学习澳大利亚、日本、韩国的经历，着手建造我国物流工业的公共效劳平台———托盘共用体系，推进托盘生产商、批发商、零售商和客户之间流转循环，改动我国物流的运作形式，进步物流功率，下降物流本钱。2006年6月8日由中国、日本和韩国三国建议的“亚洲托盘体系联盟”在日本东京正式建立，标志着我国的托盘联营行将进入实质性建造期间。除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。这是一个可贵的前史开展机缘，期望在内涵需求和外在协作的一起效果下，我国托盘共用体系可以提前建成，托盘对下降物流本钱的效果也能在中国突现。

定做木托盘服务竞争激烈

山东定做木托盘服务竞争激烈，由于木托盘的加工与生产入行门槛低，技术简单，成本少。小型加工厂的不断涌入，且上海地区已经形成市场化运行。木托盘市场的竞争越发激烈。

现在社会物流的发展是非常好的，可以说物流的发展已经融入了我们的生活，而我们的木托盘则我们运输的不可缺少的工具，这里讲述的就是关于木托盘材料的组成成分。目前国内木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及其他杂类硬木，不同的材料代表木托盘的不同使用性能。欧洲木托盘标准中明确规定不能使用白杨木。水分含量：木托盘原木料的水分含量影响木托盘的收缩变形，甚至开裂。应用高标准的木托盘对其水分含量指标有严格的控制。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。欧洲木托盘标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时质量的22%，在22%~26%范围内被定义为小缺陷，超过26%即不合格。就深圳木托盘构成材料来说，我们的木托盘主要是以原木为材料，经过相关的处理工作，如干燥定型处理，减少水分，消除内应力等相关工作，接着就是对它进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，采用具有防脱功能的钉将型材板块装订成半成品托盘，后进行精整、防滑处理和封蜡处理。

木托盘

方案一：依据条板的固定尺寸和液压车升降高度，托盘的尺寸可以设计为1800×420×120 （单位mm）

优 点：占地面积相对小，倒运板材较灵活

缺 点：堆放量少，要求托盘的个数太多，大板堆放不适用 方案二： 依据堆放量，托盘尺寸可以设计为1800×800×120

优 点：可以堆两摞，相对平稳，也可堆放大板

缺 点：占地面积相对大方案三： 依据非标产品尺寸不固定和液压车的相关数据比对，托盘尺寸可以设计为：1200×1000×120

优 点：通用性好

缺 点：大板堆放不适用